在航天航空領(lǐng)域大量的精密零部件需要焊接，對(duì)焊接的要求非常高，從安全方面考慮焊接精度、堅(jiān)實(shí)度至關(guān)重要，采用激光焊接可以解決許多難題。
造船業(yè)是采用焊接最多的行業(yè)之一，造船水平的高低直接受焊接質(zhì)量的影響，焊接技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了造船技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)船體質(zhì)量的提高和自動(dòng)化生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)保障。
在電子工業(yè)中，精密、微型化的激光焊接大大提高了產(chǎn)品等級(jí)。
此外，激光焊接技術(shù)在石化、醫(yī)療、機(jī)械、鋼鐵和食品行業(yè)的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣。近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展很快。目前，激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。從車頂、車身及覆蓋件、側(cè)框、齒輪及傳動(dòng)部件、發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器等大多數(shù)鋼板組合件，到鋁合金車身骨架、塑料件方面應(yīng)用激光焊接技術(shù)，大大提高了焊接質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
激光焊接應(yīng)用于汽車車身成為一種發(fā)展趨勢(shì)。采用激光焊接不僅可以降低車身重量、提高車身的裝配精度，還能大大加強(qiáng)車身的強(qiáng)度。如激光拼焊技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車車身焊接中，根據(jù)車身不同部位的要求將不同厚度、不同材質(zhì)、不同涂層的金屬板材拼焊在一起，整體沖壓成形，既提高了車身強(qiáng)度，又減輕了整車重量。再者，激光焊接速度快，變形小，省去了二次加工。
一輛汽車的車身和底盤由300種以上的零件組成，采用激光焊接幾乎可以把所有不同厚度、牌號(hào)、種類、等級(jí)的材料焊接在一起，制成各種形狀的零件，大大提高了汽車設(shè)計(jì)的靈活性。
應(yīng)用于車身的激光焊接主要分為兩種方式:一種為熔焊，不需要填充物質(zhì)，激光直接作用在工件表面上進(jìn)行焊接;另一種為填充焊，即通常所說(shuō)的釬焊，主要應(yīng)用于汽車頂蓋的接。由于汽車車身鋼板比較厚，一般采用激光熔深焊接。汽車頂蓋鋼板比較薄，一般采用激光填充焊接，它是利用激光將焊絲(一般為銅硅合金)熔化并填充到頂蓋與側(cè)圍車身的縫隙中，不但起連接的作用，還可以進(jìn)行密封。
激光焊接可滿足安全氣囊對(duì)接縫的密封性的特殊要求。高度自動(dòng)化的焊接方法減少了安全氣囊的加工工時(shí)和工序，可以大大降低生產(chǎn)氣囊的成本。
汽車齒輪采用激光焊接取代電阻焊、感應(yīng)焊、電子束焊等工藝方法是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。它可提高質(zhì)量，降低成本，且無(wú)需在真空中進(jìn)行，避免了焊接變形。焊縫深寬比高達(dá)10:1，焊縫質(zhì)量相當(dāng)或優(yōu)于母材，保證齒輪可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。
激光焊接由于采用計(jì)算機(jī)控制，所以具有較強(qiáng)的靈活和機(jī)動(dòng)性，可以對(duì)形狀特殊的門板、擋板、齒輪、儀表板等零部件進(jìn)行焊接。
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